TÄNDNINGSPLACERING OCH TÄNDNINGSFACILITETER I TUNNELROSTERKUNNEN

1. Principen för att välja tändningsläge
(1) Bestäm tändningsläget i enlighet med förändringarna i materialen som används i murugnen och ugnstaket under uppvärmningsprocessen.
(2) Välj tändningsläge i enlighet med uppvärmningskraven för de tegeltillverkande materialen, så att när tegelstenen höjs till bränningstemperaturen är den bara i eldningszonen.
Kort sagt bör den exakta antändningspositionen bestämmas i enlighet med den kemiska sammansättningen och de fysikaliska egenskaperna hos materialen i murugnen och råmaterialen för tillverkning av tegel samt kraven på uppvärmningshastigheten. Generellt bör tändningsläget för tunnelstekugnen placeras på baksidan av förvärmningszonen eller mellan förvärmningszonen och stekzonen.
2. Murverk av eldstadsbil för tändning
Eldstadsvagnen är placerad vid tändningsläget för tunnelstekugnen. Den används för att sätta i produktion och förvärma och värma upp ugnen, samt för att tända den främre karossen. Eldstadsbilen är en tom ugnsbil. En frontvägg med en tjocklek på 370 mm byggs med standardtegel på bänkskivan. Väggen är försedd med kolfyllningshål, observationshål och dammborttagningshål. Bakom den främre väggen finns eldstadens förbränningskammare. Bakom förbränningskammaren finns en bakvägg med en tjocklek på 370 mm och en höjd på 500 mm. De främre och bakre väggarna är försedda med lutande gallerstänger. Tegelväggar med en tjocklek på 240 mm är byggda på båda sidor av eldstaden för att förhindra att kol och aska kommer in i ugnsvagnens botten från ugnsvagnens båda sidor.
Brandboxens tegelvägg bör separeras från ugnsväggen och ugnstaket med ett gap på 60 mm för att förhindra att väggen expanderar och vidrör ugnsväggen och ugnstaket efter antändning. Vid användning kan spalten blockeras med eldfast fiberfilt.
Tre, inställningen av förbränningsutrymmet
Förbränningsutrymmet är ett visst utrymme som är reserverat mellan eldstadsvagnen och det första fordonet när tunnelstekugnen antänds, eftersom utrymmet där bränsleförbränningslågan och högtemperaturvarmluftflödet i eldstadsvagnen kan fördelas jämnt på sektion av billetstapeln Plats. Längden på förbränningsutrymmet är i allmänhet 0,5 till 1,5 parkeringsplatser, med högst två parkeringsplatser. Förbränningsutrymmet är fyllt med tomma ugnsbilar.
För det fjärde, staplingsmetoden för ritbilen
På baksidan av förbränningsutrymmet finns det vanligtvis 2 till 3 dedikerade pallvagnar. Brandbilens funktion är att bättre fördela lågan och den heta luften med hög temperatur från brandbilen till tvärsnitten i ugnen, så att tegelstenarna på de efterföljande lastbilarna kan värmas upp jämnt.
Blankstaplingsmetoden och blankningsbilens princip är samma som den normala produktionsstaplingsmetoden, förutom att staplingsmetoden är så tunn som möjligt, det vill säga ventilationshålen är så stora som möjligt, så att högtemperaturen varm luft kan strömma bakåt genom blankningsbilen. Uppvärmning av andra tomma bilar. Samtidigt antas kodmetoden "topdensitet och botten gles, sido tät och medium gles" för att göra högtemperaturluftflödet mer jämnt fördelat på toppen, mitten och botten av ämnet. Dessutom, var uppmärksam på gapet mellan toppen av ämnesstapeln och toppen av ugnen, och gapet mellan de två sidorna av ämnesstapeln och ugnsväggen så liten som möjligt för att förhindra att en stor mängd luftflöde strömmar. bort från topp- och sidodelarna. Det bör också noteras att den gröna kroppen långsamt bör värmas upp och torkas för att förhindra att den snabba uppvärmningen av den gröna kroppen spricker och kollapsar, vilket påverkar luftflödet.
5. Torka tegelstenar i tunnelrostugnen
Från eldstadsbilen vid tändningsläget till ingångsänden av tunnelstekugnen, förutom 2 till 3 brandförande bilar, är de övriga tomma bilar som normalt tillverkas. I det projekt som just avslutats och tagits i produktion hade teglet i tunnelugnen ingen normal värmekälla för torkning, så fukthalten i tegelstenen som kom in i tunnelrostugnen var större än 6 procent. Tegelstenarna med högre fukthalt kan sättas i produktion och antändas efter att de kommit in i tunnelrostugnen. Eldstadsvagnens värmekälla används för att gradvis förvärma och värma upp och torka i tunnelstekugnen.
6. Stapling av bränsle och ugnsaska för brandtankbilar
Det bör finnas två tomma ugnsvagnar bakom eldstadsvagnarna för att stapla bränsle till eldstadsvagnarna och askan som tas ut under eldstadsvagnarna; flera tomma ugnsbilar kan också parkeras kontinuerligt. Antalet tomma ugnsbilar beror på hur bekvämt det är att transportera bränsle och lämna askan.
Sju, tändningsprocedur
(1) Slå på ventilationsutrustningen
Vid antändning ska rökutsuget sättas på först, så att undertryck bildas i ugnen. Innan du slår på rökavgasren, tänd elden för att förhindra att eldstadsbilen rinner ut och bränner operatören.
(2) Tänd brandfarligt bränsle
Använd en liten mängd dieselolja och bomullsgarn för att antända veden i eldstadens förbränningskammare. Var noga med att lägga till mindre ved för att förhindra att elden blir för hård. Efter en period med låg vedeldning tillsätts kol för att bränna.
(3) Justera luftvolymen i tid
Justera luftvolymen för rökavgasren och luftintagsporten på eldstadsbilen i tid för att säkerställa att det finns en viss mängd luftflöde i förbränningskammaren i eldstadsbilen för att stödja förbränningen.
8. Driftinställning av eldstadsbilen efter tändning
(1) Öka luftvolymen vid rätt tidpunkt
Öka gradvis luftvolymen i tid, påskynda förbränningen och öka temperaturen på eldstadsbilen.
(2) Justera trycket i eldstadsbilen
Vid antändning är eldstadens inre låg temperatur. När temperaturen gradvis stiger kommer gasexpansionen att få trycket att öka och positivt tryck kan uppstå. Av denna anledning är det nödvändigt att justera sugkraften hos rökavgasren i tid för att upprätthålla undertrycket i eldstadsfordonet.
(3) Öka mängden rök som släpps ut i sinom tid
När temperaturen inuti eldstaden ökar och förbränningsintensiteten ökar krävs en stor mängd luft. Därför är det nödvändigt att öka luftvolymen i rökavgasröret i tid och öppna grindventilen på det stora rökavgasröret.
(4) Kontrollera mängden bränsle på rätt sätt
Mängden bränsle i brandtanken måste kontrolleras ordentligt. Bränslet bör tillsättas jämnt för att säkerställa normal uppvärmning av ugnen.
IX. Försiktighetsåtgärder för ugnständning
(1) Välj en lämplig uppvärmningshastighet
Ugnen kan delas i två tider. Den första ska utföras innan tändningen sätts i produktion. Huvudsyftet är att dränera byggvattnet och den naturliga fukten i ugnskroppen och ugnstaket så mycket som möjligt för att förbereda för antändning och produktion. Den andra är att kontrollera uppvärmningshastigheten under tändning och idrifttagning. Detta är inte bara för att bättre ta bort fukten från ugnskroppen, utan ännu viktigare, för att utföra värmebehandling enligt de fysikaliska och kemiska egenskaperna hos ugnskroppsmaterialet. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt den värmebeständiga betongtakets justeringsbräda, som är gjord av aluminiumsilikatcement och eldfasta aggregat av olika partikelstorlekar. Dess produktion och användningskvalitet avgör ugnens livslängd. När det gäller uppvärmningen av ugnen, minskar styrkan hos den eldfasta betongtakskivan avsevärt när den värms upp till 100~400 grader, och dess styrka fortsätter att minska när den värms upp till 1000~1100 grader. Endast när uppvärmningen till 1300 grader fortsätter, ökar styrkan hos den eldfasta betongtakplattan avsevärt på grund av den partiella sintringen av det eldfasta betongtaket. Användningstemperaturen för eldfast betongtakplatta i tunnelugnsrostugnen av sintrade tegelstenar kan emellertid inte nå den sintringstemperatur som krävs av sig själv. Därför bör användningen av eldfasta betongplattor vara rimlig, särskilt under ugnstorkningen och tändnings- och idrifttagningsstadierna. Värmesystem. Det bör vara känt att ju större mängd aluminiumsilikatcement som används i den eldfasta betongtakskivan, desto större är känsligheten för orimliga värmesystem och desto större påverkan på dess hållfasthet när ugnen antänds och sätts i produktion.
Ur en teoretisk synvinkel, efter prefabricering, bör eldfasta betongtakpaneler utsättas för speciell värmebehandling, så att de slutligen kan sintras under ett rimligt uppvärmningssystem för att uppnå högre hållfasthet och förbättra prestanda. Men i själva konstruktionen kan vi inte göra detta. När ugnen är antänd och satt i produktion är det ganska svårt att uppnå en rimlig temperaturhöjning av den eldfasta betongtakplattan i tunnelrostugnen. Vi kan bara försöka lösa det på allvar i drift efter att ha förstått plattans prestanda.
(2) Val av ventilation
Ventilation är en viktig faktor som bestämmer uppvärmningshastigheten i tunnelstekugnen. Luftvolymen är korrekt anpassad, bränslet kan förbrännas helt, temperaturen är stabil och den normala temperaturökningen säkerställs. Annars är luftvolymen för stor, kan inte bara inte värmas upp normalt, utan även blåsa elden i brandsläckningsboxen när det är allvarligt.
(3) Justera temperaturen i tid
Tidig temperaturjustering avser användningen av olika utrustningar utrustade med ugnen för att justera ugnens temperatur i rätt tid enligt den bestämda värmekurvan för tändningen och idrifttagningen av ugnen.
(4) Rengöring i tid
Efter att tändningen har satts i produktion bör eldstadsbilen rengöras i tid för att undvika att påverka luftintaget i eldstadsbilens förbränningskammare.
(5) Sätt dig i bilen i tid
Temperaturförändringen i ugnen ändras med tid och rum (avstånd från biländen). När temperaturen i ugnen stiger till det önskade intervallet ska den tomma bilen matas in i ugnen. Det är nödvändigt att förhindra att infartshastigheten för bilen är för långsam och får billetbilen att värmas upp och fatta eld på parkeringsplatsen nr 4.
(6) Gör ett bra jobb med att testa
Gör ett bra jobb med temperatur- och tryckdetektering, du kan styra uppvärmningshastigheten och ingångshastigheten korrekt. När temperaturen på eldstadsvagnen når produktens eldningstemperatur är dess position precis i eldningszonen. Vid denna tidpunkt går tegelstenarna in i den normala rostning, det vill säga brandbilen kan stoppas. Vid denna tidpunkt är tändningen klar.